現(xiàn)階段EMCCD在弱光成像領(lǐng)域的地位似乎正面臨sCMOS技術(shù)的全面威脅,屬于EMCCD的王者時代結(jié)束了嗎?本篇文章不會在原理上做過多深度解析,而是對大家更關(guān)心的結(jié)論性問題做了總結(jié)性輸出,相信能幫助使用者理解兩者之間的區(qū)別,作為產(chǎn)品選型時的參考。
》》EMCCD的崛起之路《《
EMCCD的出現(xiàn)曾是一場技術(shù)革命,它通過降低讀出噪聲來大幅提高相機(jī)的靈敏度,或者更準(zhǔn)確地說是通過放大信號使讀出噪聲相對變小,在單分子級別的極弱光應(yīng)用中備受推崇。
早在1990年代初,e2V(現(xiàn)在的Teledyne e2V)和德州儀器(TI)就推出了EMCCD的第一代技術(shù),但這項(xiàng)技術(shù)直到1990年代末才最終取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。其中512x512分辨率、16μm像元以及背照式設(shè)計(jì)方案逐漸成為EMCCD的主流技術(shù)方案,并在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
16μm像元在顯微鏡下收集到的信號是當(dāng)時主流CCD(Sony ICX285芯片)的6倍,再加上背照式的設(shè)計(jì)帶來的量子效率提升,使得EMCCD即使不用EM增益放大,靈敏度仍是CCD的7倍。
除了像素大小和背照式帶來的靈敏度大幅提升,讀出噪聲降至1個電子以下也是EMCCD崛起的關(guān)鍵,這使得它在單光子等極限信號探測領(lǐng)域里所向披靡。即使它的增益技術(shù)并不完美,這個過程會放大信號的不確定性,還會使得散粒噪聲、暗電流噪聲等變?yōu)?.4倍;但好在它僅為極弱光而生,高達(dá)3萬美元的售價就足見其實(shí)力無可匹敵,和當(dāng)時的CCD不是一個層級的競爭關(guān)系。
》》EMCCD面臨的挑戰(zhàn)《《
EMCCD技術(shù)本身存在的乘性噪聲和增益老化等不利的因素,隨著sCMOS技術(shù)的崛起,EMCCD迎來了正面沖擊。
剛開始是前照式sCMOS,6.5μm像元的讀出噪聲降到了1.5e-左右的水平,開始替代一部分高靈敏度應(yīng)用;接著是2016年的背照式sCMOS面世,像元尺寸和背照式技術(shù)優(yōu)勢的疊加使其靈敏度較前照式技術(shù)提高了3.5倍以上,逐步逼近EMCCD水平;而到了2021年,sCMOS則再次將讀出噪聲降到了<0.5e-的亞電子水平。所有這些似乎意味著EMCCD時代即將終結(jié)。
》》EMCCD和sCMOS的較量《《
但實(shí)際上,sCMOS的臨門一腳首先還是和像元大小有關(guān)。雖然前文提到的6.5μm像元可以進(jìn)行更高分辨率的成像,但我們不得不承認(rèn)其收集光子的能力要遠(yuǎn)小于16μm的像元,兩者有著近6倍的差距。像素合并功能可以幫助解決這一差距,但別忘了這同時也會讓讀出噪聲成倍增加。這也正是為什么人們更喜歡直接使用6.5μm像元,而不會通過像素合并把它合并成一個更大的像元使用,因?yàn)檫@會將讀出噪聲從原本的1.5e-增加到3e-以上,在個位數(shù)的極弱光領(lǐng)域得不償失。
另外,增益帶來的對比度優(yōu)勢現(xiàn)階段仍然不可替代。即使sCMOS和EMCCD的讀出噪聲已經(jīng)可以達(dá)到一致的水平,但對比一下兩者的電子、灰度的轉(zhuǎn)化比例,你就不得不感嘆EMCCD增益的威力了:理論上EMCCD單個電子通常會轉(zhuǎn)化為上百個灰度,但sCMOS每個電子只能實(shí)現(xiàn)2-4個灰度的轉(zhuǎn)化比,這使得EMCCD的圖像有更佳的對比度。
最后,我們還要提一下全局快門。這種快門方式在采集轉(zhuǎn)瞬即逝的高速信號,和在復(fù)雜的系統(tǒng)中非常好用。現(xiàn)階段,大部分sCMOS相機(jī)為了保持在弱光成像時的靈敏度,仍然首選卷簾快門,即使提供了全局重置(Global Reset)功能,能夠適用于一部分同步拍攝的需求,但還是無法完全達(dá)到EMCCD全局快門的優(yōu)勢。
上述所列的幾個技術(shù)點(diǎn)都和sCMOS所采用的芯片底層技術(shù)邏輯有關(guān)。目前的背照式sCMOS產(chǎn)品中,鑫圖Aries 16是一款和EMCCD(512 x 512)技術(shù)性能較為相近的sCMOS相機(jī)。它具有16μm大像元,0.9e-的讀出噪聲,無需使用binning就可以直接應(yīng)用在差不多5個光子級的弱信號探測中,而且價格僅為EMCCD的一半。
》》EMCCD時代真的結(jié)束了嗎《《
不,EMCCD還沒有完全被替代,直到有一天我們能夠再次創(chuàng)造這么偉大的發(fā)明。但它的問題也依然存在:乘性噪聲、增益老化、速度、視野、成本,然后還有出口管制……
EMCCD好比一架協(xié)和超音速飛機(jī)(Concorde),每個人都會喜歡它,但并不是所有人都真的需要它。如果有個新選擇也能成功到達(dá)大洋彼岸,不需要額外的支出,還提供更大的座位和平躺的床,讓您能夠美美地在空中睡上三個小時,我想大部分人都會考慮換乘吧。
EMCCD始終會是一小部分應(yīng)用的選擇,只是這部分應(yīng)用越來越少了。我們感嘆EMCCD成就的同時,也不得不感嘆時代的車輪滾滾向前,總是驅(qū)動著進(jìn)步發(fā)生。向時代潮流中所有偉大的發(fā)明創(chuàng)造者們致敬!
24/05/22


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